在政府今年的工作报告，明确提出取消二手车外迁的政策限制，中国的二手车市场即将迎来发展的春天。
    
     2017年，我国汽车保有量达到2.17亿辆，增长11.85%，其中乘用车1.74亿辆，增长11.61%。拱形中心数据资源中心（以下简称中国汽车中心数据中心）统计，2017年中国二手车市场五项关键活动指标达到历史新高：全年实际运量1029万辆，12月份1个月tr在汽车保有量110万辆的情况下，城市间流通量所占比例达到22.8%，市场降水量所占比例达到5.1%，二手车所占比例分别为42和100。
    
     适龄客车保有量和购车量的持续增长是二手车市场发展的内生动力，是推动市场规模扩大的核心力量。在2017年的1.74亿辆客车中，有5,716万辆5-8年龄的车辆具有较高的更换潜力，为二手车市场提供了丰富的车源保障。
    
     随着驾照的增多和消费观念的转变，二手车的需求量也越来越大。2017年，我国二手车驾照数量超过3.4亿张，消费者对汽车的需求远远不能满足。近年来，汽车市场中消费者的消费观念逐渐改变，新车不再是消费者购买汽车的唯一选择，二手车已被越来越多的人接受，为汽车库存的流通提供了充分的需求保障。链接。
    
     多项政策的出台和出台，从顶级设计层面改善了全国二手车市场的流通环境，增强了二手车从业者的信心。《废旧汽车拆迁政策实施通知》，加快了全国汽车流通环境的建设。2017年9月，商务部删除了《二手车流通条例》第9、10和11条，进一步释放了二手车市场的活力。
    
     资金流入带来的商业模式的变化和支撑环境的优化为二手车市场的发展提供了强大的动力。车辆累计融资超过200亿元。资本注入大大增加了二手车在全社会的曝光率，为消费者提供了更丰富的二手车选择渠道和更好的交易保证，改变了传统的购车观念，刺激了标志的快速发布。红利。
    
     在内部和外部因素的共同作用下，中国二手车贸易额在2017年增长了22.3%，达到1029万辆，创历史新高。与新车0.3%的跌幅相比，市场活跃度极高，但应注意的是，由于市场增长放缓的双重影响，2017年二手车市场增速比2016年低17.3个百分点。随着新车市场的逐步稳定和数千万的突破，小排量新车购置税由5%提高到7.5%，导致2016年车辆更换需求疲软，市场交易基础高。二手车、二手客车将告别40%的爆炸性增长阶段，进入20%的逐年增长稳定增长阶段。
    
     随着限制政策的逐步出台，我国二手车流通活力不断增强，据中国汽车中心数据中心统计，二手车城际交通量所占比例从2013年的17.75%上升到2013年的22%。2017年同比增长2.73个百分点，为近五年来最高水平。根据转运车辆的排放水平，G3及以下车辆的比例连续4年首次下降。2017，G3和以下车辆的比例从2016的9.83%上升到15.31%。
    
     虽然区域流通活力不断加强，但目前的市场格局并未改变，仍显示出东向市场与西向市场同时移动。2017年全国贸易量占全国贸易总量的32.6%。从省际角度看，传统贸易省仍处于绝对领先地位，其中广东、山东、江苏全年贸易量超过80万，远远超过其他省份。值得一提。西部省份的增长速度远高于东部省份，其中云南、安徽、湖南等省均达到26%以上的年增长速度，江西、甘肃等省均超过30%，东部地区除山东外，其他省均实现净增长。其中北京地区高达258000辆；东北三省和中西部地区是主要流入地区，内蒙古吸收的车辆流入量最大，达到116000辆。
    
     一方面，随着交通拥挤的加剧，对购买的限制日益严格，以及共享汽车、公共交通等事业的迅速发展，汽车消费的热情呈现出先行先行的态势；二线城市降温，二手车市场发展放缓。数据显示，2017年一、二线城市二手车市场份额为33.7%，比2016年同期下降0.5%，交易量增长率相对较低。另一方面，由于城市化进程的加快、居民收入水平的提高和汽车使用环境的相对宽松，二手车市场快速增长，2兰州代孕017年达到29.6%，比2016年同期增长0.7%，成交量增长24%以上。红色与2016的同一时期。
    
     从车型结构来看，2017年，汽车市场仍然是主要的交易力量，占68.83%，SUV的份额逐渐增加到13.51%。可以看出，SUV近年来的爆炸性增长尚未传递到二手车市场，b。预计UT预计将在2019辆二手SUV中大幅增长。
    
     从年龄结构上看，三岁以下车辆所占比例逐年增加，2017年达到17.72%，比2013年高17.34个百分点，且年轻化趋势日益明显，这主要是供需协同作用的结果。随着收入水平的提高，汽车保有制观念逐渐转变，变化周期缩短，越来越多的优质汽车进入流通市场。在需求方面，随着年轻群体的兴起和雇主的不断市场教育，消费者是二手的。随着人们对汽车的日益接受，准新车已经成为越来越多的消费者在追求质量的社会环境下的首选选择。生命。
    
     从品牌层次上看，大众品牌2017年以绝对优势引领二手车市场，成交量达12.78亿辆，比武陵品牌排名第二的544900辆，是唯一成交量超过100万辆的品牌。AN和奇瑞是自主品牌。虽然整体交易量可观，但后续发展乏力。同比增长率低于16%，远远落后于其他七个品牌。
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     以单一车型为主，中国二手车市场仍以低端越野车及A级及以下车型为主，但上升趋势逐渐凸显。其次，豪华二手车比非奢侈品牌高出近七个百分点。
    
     新能源汽车作为未来产业发展的方向，近年来发展迅速。2017年，14473辆汽车进入二手车市场，同比增长178%，但由于新能源汽车和传统燃油汽车动力形式的不同，其剩余价值评估体系缺失，成为最大的目标。阻碍新能源二手车流通。残值低、难以销售，严重影响用户体验和满意度，加深潜在用户的购买关注，阻碍新能源新车市场的发展和企业品牌建设。新能源二手车流通机制及新能源二手车剩余价值评估标准的颁布，已成为行业新的发展重点。
    
     在政策层面上，随着二手车拆迁限制的取消、二手车贷款比例的提高，以及《流通条例》的调整，中国二手车市场的政策环境将在2018年进一步优化。关于二手车。
    
     在支持环境层面，促进电子商务交易便利化率和操作水平的提高，增加厂商资本和人力投资，增加估价和测试机构，金融渗透等有利因素将大大增强。车辆流通活动。
    
     在供需水平上，消费者购买周期的缩短，再加上股份制和金融租赁业务的发展，适龄车辆数量大幅增加，持牌消费者数量持续增加，购车者观念落后。TANEUS改变，这将共同促进二手车的接受。
    
     考虑到所有这些因素，中国汽车中心数据中心预测，中国二手车销量将比去年同期增长19%，到2018年达到1,224万辆。